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UL橡胶联轴器-轮胎体是利用橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结。工作温度为-20~80°C,公称转矩为10-25000N.m.
特点:1.结构简单,不用润滑,拆装和维护容易,要换轮胎体时无需轴向移动联轴节。2.具有较高的弹性,扭转刚度小,减振,补偿两轴相对位移的能力较大。3.有良好的阻尼,噪声小,但是承载能力不高,径向尺寸较大,过载时产生较大的轴向附加载荷。4.适用于起动频繁、正反转多变、冲击振动较大的两轴联接，可在有粉尘、水分的工况环境下工作。
轮胎体的材质是弹性橡胶。弹性橡胶的种类很多，但基本上可分为两大类,橡胶和合成橡腔。橡胶具有良好的弹性和较高的疲劳强度,并具有较好的阻尼性能,以及与钢表面的粘着,但耐溶剂、耐油和耐热等性能差,常用的工作温度范围为40~50°C。合成橡胶的特性与聚台物成份有关。-一般希望既有橡胶的优点,又能克服橡胶的不足,有时还希望获得的性能。对橡胶材料的选择，主要是根据元件的工作条件和橡胶性能,如强度和弹性好,变形小,耐热性(或耐寒性)和耐化学性好,不易老化，以及工艺性好等。橡胶元件的刚度与金属元件不同,刚度值还与载荷性质有关。由于橡胶受粘性影响,变形总是滞后于载荷的变化。因此,橡胶的动刚度要比静刚度大-些。动刚度的大小不仅与原胶的成份有关,而且还与橡胶的硬度、工作温度、变形幅度和速度以及平均应力等有关。因此,动刚度的值需要通过试验确定,而且实验条件应尽可能接近实际工作条件。对于受变载荷的橡胶元件，为了避免过早疲劳破坏,有足够的使用寿命,在安装时可使橡胶元件产生的预压缩变形,以防止工作时出现反向应力。此外,在设计元件结构形状时,应力求避免截面形状的突变,以减轻应力集中对元件疲劳弧度的影响。
